Ressources et pièces détachées pour véhicule électrique
Si vous souhaitez convertir votre véhicule électrique, sachez d'abord qu'il faut une bonne dose de volonté, surtout pour la partie mécanique qui est spécifique à chaque type de véhicule. Ensuite il vous faudra acheter les pièches détachées pour la conversion. Cet article vous aide à faire le point sur les difféntes motorisations et technologies de batteries disponibles, leurs prix et le type de véhicule sur lequelle elles peuvent être adaptées.
On s'intéressera en premier au couple moteur-variateur, puis aux batteries pour finir par les accélérateurs et autres pièces secondaires
Les moteurs Dewalt (à gauche) et Unite motor, moteur chinois très rencontré dans les trottinette électrique (à droite)
| Moteur/caractéristiques | Tension nominale | courant de blocage | puissance | prix |
| Dewalt Hammerdrill | 36V | 190 A | 1,3 KW | 60€ |
| MY1020 | 36V | 80 A | 1 KW | 70€ |
Ces marques de moteurs proposent différents modèles de tension et puissance. Les dewalt sont disponibles chez robotcombat.com, vous trouverez les moteurs Unite motor sur ebay ou par un distributeur de trottinettes électriques.
A cette liste on peut rajouter les moteurs-roue de vélos à assistance électrique ( voir les différents distributeurs) et scooter dispo chez bientotélectrique.com . Ces moteurs sont sensiblements plus cher que les moteurs DC simples mais ils sont généralement vendus en kit avec variateur poigné et moteurs-roue (de 300€ chez cycloboost jusqu'à presque 900 euros chez Velectris par exemple)
Pour les vélos et scooter le variateur correspondant est généralement distribué au même endroit que le moteur. Pour tout les autres moteurs DC vous pouvez choisir parmis un multitude de choix, marche avant seul ou avec marche arrière, avec ou sans frein régénératif. Le variateur tout "options" pour une puissance inférieure à 1KW ne devrait pas coûter plus de 200€ comme les 4QD, kelly conroller et autres alltrax de chez Robot combat et electric motorsport.
Pour ce type de moteurs mieux vaut ne pas trop investir et choisir un variateur comme ceux de kelly controller.
| Voltage Range | 24 - 36 VDC |
| Continuous Amps | 100 |
| Starting Amps | 250 |
| Moteur/caractéristiques | Tension nominale | courant de blocage | puissance | prix |
| Perm 080 | 24V | 505 A | 3,95 ch | 410€ |
| Etek-R | 24V | 400 A | 4 ch | 360€ |
| S28-150 Magmotor | 24V | 285 A | 3 ch | 230€ |
| S28-400 Magmotor | 24V | 390 A | 4,5 ch | 275€ |
| NPC black max | 24V | 470 A | 3,8 ch | 220€ |
Tout les moteurs précédents peuvent être disponibles chez robotcombat.com. J'ai acheté le NPC chez eux tout c'est très bien déroulé c'est pour ça que je recommande principalement ce distributeur.
Il est possible d'augmenter la puissance de ces moteurs en les utilisant en 36V par exemple, dans ce cas précis le variateur doit être équipés d'un limiteur de courant.
| Voltage Range | 24 - 48 VDC |
| Continuous Amps | 200 |
| Starting Amps | 400 |
| Moteur/caractéristiques | Tension nominale | courant de blocage | puissance | prix |
| Agni 95 | 24-72V | 960 A @48V | 14KW @56V | 1500€ |
| Etek-RT | 24-72V | 900 A | 15,1ch @48V | 550€ |
| Perm 132 | 24-72V | 960 A @48V | 15,1ch @48V - 34 ch @72V | 800€ |
les moteurs hautes performances de Agni motor ont fait leur preuves durant le TTXGP, le premier grand prix de moto électrique.
tout ces moteurs à courant continu sont basés sur un même modèle de référence le Etek qui n'est plus commercialisé. Mais on peut trouver des équivalent très rencontré dans les conversions de motos électrique: Etek-R ou Etek-RT de chez mars electric llc ou le perm 132 de perm motor
Au delà de 30 chevaux il faudra employer les gros moyens et se tourner vers des moteurs serie wound (enroulement série) ou SepEx (pour separately excited ou à excitation séparée). Les maitres en la matières sont NetGain motor et D&D motor .
Le contrôleur peut être choisi dans une gamme supérieure des marques proposés précédemment ou parmis ces variateurs spécialisés: DC power raptor, EVnetics, logisystem ou Cafe electric llc.
| plage de tension | 36 - 400 VDC |
| Courant continu max | 300 |
| Courant max | 1000 |
liens:
robot market place
bientôt électrique
e-Kart
electric motorsport
rebirth auto
evdrives
sylvain auclair québec canada le 27/12/2010 à 00h31min16s
site super intéressant je suis mécanicien prochainement a la retraite et amateur de moto j'aimerais en convertir une a l'électricité un petit projet a la retraite ,by sylvain
jocelyn le 02/02/2011 à 01h23min13s
Je serai ravi de pouvoir t'aider, une moto électrique c'est vraiment le pied. N'hésites pas à t'inscrire sur le forum pour donner des nouvelles de ton projet de conversion
limousin Quentin le 14/03/2011 à 08h17min51s
le but de mon projet est de changer la commande d'un moteur série en la remplaçant par un hacheur . Seulement impossible de trouver un hacheur d'une puissance de 500 W qui nous délivre une tension de 120 VDC. Quelqu'un aurait-il une information ??? merci
jocelyn le 09/04/2011 à 02h49min13s
De quelle type de moteur s'agit-il plus précisément ? Pose tes questions sur le forum tu obtiendra plus de réponses.
sakya le 25/11/2011 à 13h58min31s
bonjour jocelyn, et d'abord merci pour ton site exceptionnel, une vrai mine d'information!
je souhaiterais construire une e-mob je pensait au NPC black max en 36v avec une batterie LiFePo4 45amp pour une autonomie et un confort optimal!
j'ai une question, tu dit que les moteurs 36v on besoin d'un variateur limiteur de vitesse, alors quel est le bon variateur ?
merci beaucoup.
jocelyn le 05/12/2011 à 12h17min58s
Bonjour, je dis surtout que le NPC est prévue pour fonctionner en 24V sans précaution particulière. Cependant en 36V la demande en courant est plus importante et peut endommager le moteur si elle est prolongée c'est pourquoi elle le courant doit-être maitriser lors de l'accélération.
jocelyn le 15/02/2012 à 21h41min44s
Vous cherchez un kit de conversion pour kart, moto ou autres, rendez-vous dans la rubrique +plus puis contact
sakya le 29/02/2012 à 09h18min21s
bonjour,
tu me conseil quel variateur pour cette configuration dans ce cas?
doit-je donc utiliser le moteur en 24V ?
il me faut une pièce en plus pour utiliser le moteur en 36V ?
car il est mentionne "dans ce cas précis le variateur doit être équipés d'un limiteur de courant." je n'ai as trop compris,
merci beaucoup pour tes conseil.
sakya
Jocelyn le 20/03/2012 à 17h36min55s
De toute manière un variateur avec limitation de courant (comme alltrax, kelly controls...) est plus appréciable afin de maitriser le couple (par la limitation de courant) et ainsi la consommation de ton véhicule.
En 24V tu ne devrait pas rencontré de problème car la puissance nécéssaire à ta motorisation n'endommagera pas le moteur cependant en 36V le moteur pourra dépasser son seuil de courant max et donc être endommagé.
En 36V c'est variateur avec limitation de courant obligé en 24V comme tu veux mais tu ne pourra pas gérer le couple de ton véhicule.
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